12月22日，由中国京冶进行结构设计的北京地铁15号线与5号线换乘大屯路东站改扩建工程顺利竣工验收，中国京冶钢结构事业部卞晓芳参加了验收。

北京地铁5号线大屯路东站位于大屯路与北苑路交叉路口北侧，是已通车的三层高架站，车站长122.6米，宽21.7米，高为21.62米，预应力混凝土结构，建成于2004年。15号线车站位于交叉路口东侧，是新建的地下车站。5号线和新建的15号线在大屯路东站要实现换乘，换乘后客流显著增加。

该工程设计范围包括原车站结构站台加宽改造、新建钢结构换乘平台、新建换乘通道、老天桥加宽改造等内容。基于原有车站设计时未考虑换乘条件，站台宽度仅3.7m，我院创新地提出钢结构双吊杆悬吊方案，利用原有站台排架柱并进行加固，在原有的钢结构屋面梁的下方，新建钢结构桁架，桁架下部设置两根悬吊杆，吊住站台层新建部分的钢结构平台，最终实现5号线站台加宽3-6m。

由于该项目是正在运行的地铁站，对设备用房的梁柱改造会影响到整条5号线的正常运营，减小改造加固量是优选改造方案的出发点。我院设计的悬吊方案只需对6根框架柱加固，加固部位最少，对原结构的下部结构影响最小。对原有预应力梁不需要进行改造，克服了本项目改造加固的最大难点。此外，上部钢结构施工时，为尽量减少对运营的影响，保留了原有车站屋顶，在原站台钢柱的外面焊接新钢柱，以此确保了施工过程中正常运营。目前该工程设计方案已获得一项国家发明专利和一项实用新型专利。

该工程为北京市重点工程，是我院市政领域的第一个设计项目，也是全国首例在不影响正常运营的情况下对地铁站进行改扩建的项目。该项目的设计实现，填补了国内在线运营线路车站改扩建的空白，得到了运营单位北京市地铁运营有限公司、建设单位北京城市快轨建设管理有限公司、设计总体院北京市政研究设计总院、设计总包方中铁第五勘察设计院相关各界领导的高度认可和一致好评。该项目充分展示了我院钢结构专业的设计研发实力，为我院在市政交通领域开拓了新的业务领域，提升了社会美誉度。